國內較 的輪胎式聯軸器。UL型輪胎式聯軸器,輪胎聯軸器
這種聯軸器的優點是：
（1）連接強度高，傳動扭力大，當壓路機采用413 K-3型 柴油機時，其 大傳動扭矩為4787N·m，而輪胎式聯軸器的公稱扭矩可達6300N·m，大大地加強了3Y12/15型壓路機這一部位的連接性能。
（2）降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯軸器時可降低 2.5mm。
（3）輪胎式聯軸器也屬于柔性連接，在機器啟動和過載時，對發動機和變速器有明顯的保護作用。
（4）原來采用的橡膠塊連接，要求半聯軸器上打孔、攻絲；采用輪胎式聯軸器時，半聯軸器上只需打孔，而不需攻絲。因為橡膠輪胎環中預埋有連接用的金屬螺母，且半聯軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來的8個螺孔減少為6個光孔；既節省了材料，又節約了加工工時。
（5）輪胎式聯軸器的特點：結構簡單，彈性好，扭矩剛度小， 能力強，補償兩軸相對位移量大，但徑向載荷，只要用于有較大沖擊載荷，正反轉多變，啟動頻繁的傳動軸系，工作環境溫度 20-80°C.
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